BMW X5M GY44
20インチ車の
インセット・ホイールサイズ計算
対象: ベースグレード（3 仕様・2009/07〜2014/04）
純正サイズには未確認の参考値が含まれます。
年式・グレードで異なる場合があります。車両の表示や取扱説明書でも確認してください。データの出典・ライセンス →
前輪を編集中。前後の設定は別々に保持します。
今のホイールとタイヤ
20×10J / ET40・275/40R20スペーサー 0mm・キャンバー 0°
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
交換後のホイールとタイヤ
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
かんたん設定・プリセット
+1・+2インチは、外径の近いタイヤと、外側の端がほぼ純正の位置・内側の入り込みが 10mm 未満になるホイールを入れます。
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
目標位置からインセットを逆算
外側の位置は同じ
内側の余裕は同じ
キャンバー0°のリム端の計算差分です。実車の内側の隙間は未確認のため、干渉・装着可否は実車で確認してください。
断面図
前輪：ダブル・ウィッシュボーン式、コイル・スプリング、スタビライザー
- 今
- 交換後
- フェンダー
- タイヤ・ホイールは入力寸法に基づく概略断面です（判定は安全側）。足回りは形式ごとの参考図です。ブレーキ・ナックルは交換後のキャンバーに連動します。図の隙間は実車の寸法や干渉を表しません。
- タイヤ変更による車高差
- ±0.0mm
- フェンダー上側の隙間の変化
- ±0.0mm
＋は車高が上がる／隙間が広がる、−は車高が下がる／隙間が狭まる方向。外径差の半分で計算した目安です。キャンバー0°・足回りの設定が同じ前提で、荷重によるタイヤのたわみは含みません。
キャンバーを反映した上端位置
キャンバーを反映した上端位置
今 0.0° → 交換後 0.0°
- 上端外側点の移動
- ±0.0mm
- フェンダーとの上端横距離
- 20.5mm
- フェンダーとの上端縦距離
- 30.0mm
ハブ中心を基準に断面を回転した参考値です。タイヤの肩・たわみや足回りの動きは含みません。移動量の寸法線と従来のフェンダー判定はキャンバー0°基準です。
プラスは外側へ／内側へ移動。数値は今のサイズとの差です。
フェンダー位置純正サイズからの推定値ではみ出しを判定しています
今のホイールの外側の上端（リムの縁の一番上）を基準に、フェンダーの縁までの距離を測って入力します。
初期値は、今（純正）のタイヤの外側から 20mm 外、タイヤの上端から 30mm 上にフェンダーがあるものとした推定値です。この余裕は車種共通の仮定で、実車の隙間を保証するものではありません。実際に測った値を入力してください。
候補A・B・Cを比較 前輪・0/3
交換後の設定を、前輪・後輪それぞれ最大3件、この画面を開いている間だけ保持します。再読み込み・車両や仕様の変更で消え、別画面・共有URL・入力復元には引き継ぎません。残したい設定は「保存」でマイページへ保存してください。
比較は現在の「今」の設定を共通基準に毎回再計算します。移動量はキャンバー0°のリム端の差分で、実車の干渉・装着可否を示すものではありません。
-
候補A
まだ候補がありません。
-
候補B
まだ候補がありません。
-
候補C
まだ候補がありません。
詳しい計算結果・フェンダー判定タイヤ外径・外周、メーター誤差、フェンダーとの余裕
ホイール位置の変化
- 外側（リムの外端）
- ±0.0mm
- 外側 変化なし
- 内側（リムの内端）
- ±0.0mm
- 内側 変化なし
タイヤの側面: 外側 ±0.0mm ／ 内側 ±0.0mm
フェンダー
OK- ホイールの横の余裕
- 31.0mm
- タイヤの横の余裕
- 20.5mm
- タイヤ上端との差
- 30.0mm
タイヤ外径・スピードメーター
- 外径の差
- ±0.0mm
- ±0.0%
- メーター 100km/h のとき
- 100.0km/h
- 実際の速度
| 外径 | 外周 | 扁平部 | |
|---|---|---|---|
| 今 275/40R20 | 728.0mm | 2,287.1mm | 110.0mm |
| 交換後 275/40R20 | 728.0mm | 2,287.1mm | 110.0mm |
| メーター表示 | 実際の速度 | 差 |
|---|---|---|
| 40km/h | 40.0km/h | ±0.0km/h |
| 60km/h | 60.0km/h | ±0.0km/h |
| 80km/h | 80.0km/h | ±0.0km/h |
| 100km/h | 100.0km/h | ±0.0km/h |
純正タイヤでメーターが正しく表示されている前提の計算です。
FITMENT
社外ホイールを選ぶ条件
- PCD・穴数
- 5H-120
PCD・穴数は同じものだけが付きます。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。
INCH UP
インチアップの候補
純正 275/40R20 と外径が近いサイズです。「計算する」で上の計算に入り、はみ出し量を確認できます。
21インチ
-
275/35R21
外径 −2.1mm・リム幅 7.5〜9.5J
-
285/35R21
外径 +4.9mm・リム幅 8〜10J
-
295/35R21
外径 +11.9mm・リム幅 8〜10.5J
22インチ
-
285/30R22
外径 +1.8mm・リム幅 8〜10J
-
275/30R22
外径 −4.2mm・リム幅 7.5〜9.5J
-
295/30R22
外径 +7.8mm・リム幅 8〜10.5J
WINTER TIRES
冬タイヤ（スタッドレス）のインチダウン候補
純正 275/40R20 より 1 インチ小さいホイールにすると、タイヤ・ホイールのセットが安くなり、雪道で扱いやすい厚めのタイヤを選べます。外径が純正に近いサイズです。
-
19インチ
275/45R19
外径 +2.1mm・9.5J +33 の目安
-
19インチ
265/45R19
外径 −6.9mm・9.5J +33 の目安
-
19インチ
285/45R19
外径 +11.1mm・10J +40 の目安
ブレーキ（キャリパー）が大きい車は、小さいホイールが当たって付かないことがあります。ホイールを選ぶときは、車種に適合するか販売店で確認してください。 「計算する」で、インセットと内側への入り込み（キャリパー側）を確かめられます。
REFERENCE
この車の参考値
- トレッド 前／後
- 1,660mm ／ 1,670mm
- 全幅
- 1,995mm
- 車両重量
- 2,370kg
- 最高出力
- 555PS
- 最小回転半径
- 6m
- サスペンション 前／後
- ダブル・ウィッシュボーン式、コイル・スプリング、スタビライザー ／ インテグラル・アーム式、電子制御エア・スプリング、スタビライザー
- ブレーキ 前／後
- ベンチレーテッドディスク ／ ベンチレーテッドディスク
車両重量はタイヤの荷重指数（ロードインデックス）、トレッドは左右のはみ出しの目安になります。
BY GRADE
この純正サイズのグレード
3 仕様
- ベースグレード（4WD・6AT）2012/06〜2014/04
- ベースグレード（4WD・6AT）2010/05〜2012/06
- ベースグレード（4WD・6AT）2009/07〜2010/05
FAQ
20インチ車のよくある質問
質問を押すと答えが開きます。
X5M（GY44）20インチ車の純正インセット（オフセット）は？
純正ホイール前 20x10J +40・後 20x11J +35のインセットは前 +40・後 +35です。インセットは以前「オフセット」と呼ばれていた値です。インセットを 1 小さくすると、ホイールは 1mm 外側に出ます（リム幅が同じ場合）。
X5M（GY44）20インチ車は何インチまでインチアップできる？
純正（275/40R20）と外径をそろえるなら、21インチなら275/35R21、22インチなら285/30R22が目安です。実際に付けられるかは、リム幅・インセットとフェンダーとのすき間で決まります。このページの計算で、はみ出し量を確認してください。
X5M（GY44）20インチ車でツライチにするには？
フェンダーの縁とタイヤの外側の差（横方向のすき間）を測り、その分だけ外へ出るリム幅・インセットを選びます。このページの計算は、測っていない場合も純正サイズから推定したフェンダー位置で判定します（推定は安全側）。
X5M（GY44）20インチ車に付けられる社外ホイールの条件は？
PCD・穴数が5H-120で、ハブ径以上のホイールです。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。