メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク 118684M
18インチ車の
インセット・ホイールサイズ計算
対象: 標準（2 仕様）
純正サイズには未確認の参考値が含まれます。
年式・グレードで異なる場合があります。車両の表示や取扱説明書でも確認してください。データの出典・ライセンス →
掲載値は新車時の純正登録値です。現在装着されているサイズとは限りません。型式・年式・グレードを選び、タイヤ側面とホイールの刻印、車両の指定を照合してください。
前後でサイズが違う車は、前輪・後輪を別々に確認します。片側の候補を4輪共通の推奨と受け取らないでください。前後の組み合わせ、負荷能力・空気圧、取付規格と製品の適合情報を確認してください。
前輪を編集中。前後の設定は別々に保持します。
純正値を読み込んだ場合も、交換済みの実車と一致するとは限りません。「今」の欄は実際に装着している寸法と照合してください。前後異径車は、前輪・後輪を切り替えてそれぞれ確認します。
今のホイールとタイヤ
18×7.5J / ET49・225/45R18スペーサー 0mm・キャンバー 0°
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
交換後のホイールとタイヤ
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
かんたん設定・プリセット
+1・+2インチは、外径の近いタイヤと、外側の端がほぼ純正の位置・内側の入り込みが 10mm 未満になるホイールを入れます。
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
目標位置からインセットを逆算
外側の位置は同じ
内側の余裕は同じ
今のリム位置からの移動量です。実際に残る隙間ではありません。キャンバー0°基準で比較しています。実車の内側の隙間は未確認のため、干渉・装着可否は実車で確認してください。
断面図
前輪：ストラット式（形式不明のため標準図）
- 今
- 交換後
- フェンダー
- タイヤ・ホイールは入力寸法に基づく概略断面です。縦の破線はハブ取付面です。足回りは形式ごとの参考図です。ブレーキ・ナックルは交換後のキャンバーに連動します。図の隙間は実車の寸法や干渉を表しません。
- 今のリム幅・インセット
- 7.5インチ ／ +49.0mm
- 交換後のリム幅・インセット
- 7.5インチ ／ +49.0mm
- リム外端の移動
- 外側の位置は同じ
- リム内端の移動
- 内側 変化なし
- タイヤ外径の差
- ±0.0mm
リム幅はタイヤを支える部分の幅です。インセットはリム幅の中心からハブ取付面までの距離です。幅を広げると内外の両方へ広がり、インセットを変えると全体の位置が変わります。移動量には入力したスペーサーの差も含みます。
リム幅・インセットの基準と計算例
左が車体側、右が外側です。灰色の破線がリム幅の中心、青い破線がハブ取付面です。リム幅は外端から外端までの全幅ではありません。図は構造を示す模式図で、縮尺は一定ではありません。
例：6インチ幅・+45mmから7インチ幅・+48mmへ変えると、幅の増加分の半分は12.7mm。外端は12.7−3＝9.7mm外側へ、内端は12.7＋3＝15.7mm車体側へ移動します（スペーサーなし、キャンバー0°の仮想例）。
- タイヤ変更による車高差
- ±0.0mm
- フェンダー上側の隙間の変化
- ±0.0mm
＋は車高が上がる／隙間が広がる、−は車高が下がる／隙間が狭まる方向。外径差の半分で計算した目安です。キャンバー0°・足回りの設定が同じ前提で、荷重によるタイヤのたわみは含みません。
キャンバーを反映した上端位置
キャンバーを反映した上端位置
今 0.0° → 交換後 0.0°
- 上端外側点の移動
- ±0.0mm
- フェンダーとの上端横距離
- 20.8mm
- フェンダーとの上端縦距離
- 30.8mm
ハブ中心を基準に断面を回転した参考値です。タイヤの肩・たわみや足回りの動きは含みません。移動量の寸法線と従来のフェンダー判定はキャンバー0°基準です。
プラスは外側へ／内側へ移動。数値は今のサイズとの差です。
内側の隙間の測り方
説明用の固定図です。現在の入力値には連動しません。
全体図の枠内を幅方向の断面で示します。青線は、同じ高さのストラット筒外面とリム内側フランジ端の2点間です。内側移動量は、実際の残り隙間ではありません。
図の部品名（10項目）
- 上部取付部
- 上側ばね受け
- コイルスプリング
- 下側ばね受け
- ストラットの筒
- ナックルとの締結部
- ナックル
- ハブ・軸受の接続部
- 下側ボールジョイント
- ロアアーム
タイヤ側面、ばね受け、スポークとブレーキキャリパーの隙間は別々に確認します。
図で省略した部品と実車確認
代表的なストラット式の模式図で、実車寸法・装着可否を保証しません。ブレーキ、駆動軸、タイロッド、スタビライザー、車体の取付ブラケットを省略しています。実車ではこれらも干渉確認の対象です。車高・操舵・荷重で隙間は変わります。全体図の番号は部品名の凡例で、測定点ではありません。
フェンダー位置純正サイズからの推定値ではみ出しを判定しています
フェンダー位置の計算には、ホイールのサイズ表記を基準とした距離を使用します。実物のリム端とは基準が異なるため、実物の端から測った値をそのまま入力しないでください。
値が分からない場合は変更せず、推定値を参考にしてください。推定値は実車への適合を保証しません。
推定値の条件
今（純正）のタイヤの外側から 20mm 外、上端から 30mm 上にフェンダーがあると仮定した値です。車種共通の仮定で、実測値ではありません。
判定を使わない場合は「フェンダー位置を消す（判定しない）」を選べます。
入力基準と測定位置を見る
説明用の固定図です。現在の入力値には連動しません。
枠内を車輪の幅方向に切った拡大断面図です。同じ視点のまま拡大した図ではありません。
入力に使うのは紫の基準からの距離です。「上」は静止した点の高さの差で、走行中のタイヤの残り隙間ではありません。
公称寸法と補正の注意
公称リム幅は通常ビードシート間、公称リム径はタイヤを受ける位置の直径です。その基準点を、装着した実車で簡単に直接測れるとは限りません。実物端との違いは製品寸法や測定の根拠が必要で、一律の補正値は使えません。既存の入力値を自動換算する機能はありません。
候補A・B・Cを比較 前輪・0/3
交換後の設定を、前輪・後輪それぞれ最大3件、この画面を開いている間だけ保持します。再読み込み・車両や仕様の変更で消え、別画面・共有URL・入力復元には引き継ぎません。残したい設定は「保存」でマイページへ保存してください。
比較は現在の「今」の設定を共通基準に毎回再計算します。移動量はキャンバー0°のリム端の差分で、実車の干渉・装着可否を示すものではありません。
-
候補A
まだ候補がありません。
-
候補B
まだ候補がありません。
-
候補C
まだ候補がありません。
詳しい計算結果・フェンダー判定タイヤ外径・外周、メーター誤差、フェンダーとの余裕
ホイール位置の変化
- 外側（リムの外端）
- ±0.0mm
- 外側 変化なし
- 内側（リムの内端）
- ±0.0mm
- 内側 変化なし
タイヤの側面: 外側 ±0.0mm ／ 内側 ±0.0mm
フェンダー
OK- ホイールの横の余裕
- 38.0mm
- タイヤの横の余裕
- 20.8mm
- タイヤ上端との差
- 30.8mm
タイヤ外径・スピードメーター
- 外径の差
- ±0.0mm
- ±0.0%
- メーター 100km/h のとき
- 100.0km/h
- 実際の速度
| 外径 | 外周 | 扁平部 | |
|---|---|---|---|
| 今 225/45R18 | 659.7mm | 2,072.5mm | 101.3mm |
| 交換後 225/45R18 | 659.7mm | 2,072.5mm | 101.3mm |
| メーター表示 | 実際の速度 | 差 |
|---|---|---|
| 40km/h | 40.0km/h | ±0.0km/h |
| 60km/h | 60.0km/h | ±0.0km/h |
| 80km/h | 80.0km/h | ±0.0km/h |
| 100km/h | 100.0km/h | ±0.0km/h |
純正タイヤでメーターが正しく表示されている前提の計算です。
この純正サイズで関連計算
登録されたグレードと前後の純正サイズを引き継ぎます。実際の装着サイズ・駆動輪を確認してください。ギア比や最終減速比の未登録値は、計算画面の例を実車の値へ変更してください。
対象：標準 。前後異径の場合、車速・回転数の計算には駆動輪側のタイヤ外径を使います。四輪駆動車は前後の外周差について車両メーカーの指定も確認してください。
FITMENT
社外ホイールを選ぶ条件
- PCD・穴数
- 5H-112
PCD・穴数は同じものだけが付きます。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。
INCH UP
インチアップの候補
純正 225/45R18 と外径が近いサイズです。「計算する」で上の計算に入り、はみ出し量を確認できます。
19インチ
-
255/35R19
外径 +1.4mm・リム幅 7〜9J
-
225/40R19
外径 +2.9mm・リム幅 6〜8J
-
215/40R19
外径 −5.1mm・リム幅 6〜7.5J
20インチ
-
215/35R20
外径 −1.2mm・リム幅 6〜7.5J
-
255/30R20
外径 +1.3mm・リム幅 7〜9J
-
245/30R20
外径 −4.7mm・リム幅 7〜8.5J
WINTER TIRES
冬タイヤ（スタッドレス）のインチダウン候補
純正 225/45R18 より 1 インチ小さいホイールにすると、タイヤ・ホイールのセットが安くなり、雪道で扱いやすい厚めのタイヤを選べます。外径が純正に近いサイズです。
-
17インチ
225/50R17
外径 −2.9mm・8J +50 の目安
-
17インチ
235/50R17
外径 +7.1mm・8J +50 の目安
-
17インチ
215/55R17
外径 +8.6mm・7.5J +49 の目安
ブレーキ（キャリパー）が大きい車は、小さいホイールが当たって付かないことがあります。ホイールを選ぶときは、車種に適合するか販売店で確認してください。 「計算する」で確認できるのは、入力寸法によるリム位置の変化です。ブレーキとの実際の隙間は計算できません。負荷能力・適用リム幅・製品の販売有無も確認してください。前後異径車では、表示の基準サイズが前輪・後輪のどちらかを確認し、前後の組み合わせを別途確認してください。
SPECS
この車の参考値
実装予定通常モードでの表示を準備中です。以下は項目の見本で、この車両のデータではありません。
- 車体寸法・車両重量
- 準備中
- トレッド・ホイールベース
- 準備中
- サスペンション
- 準備中
- ブレーキ
- 準備中
BY GRADE
この純正サイズのグレード
2 仕様
- 標準
- 標準
FAQ
18インチ車のよくある質問
質問を押すと答えが開きます。
CLAシューティングブレーク（118684M）18インチ車の純正インセット（オフセット）は？
純正ホイール18x7.5J +49のインセットは+49です。インセットは以前「オフセット」と呼ばれていた値です。インセットを 1 小さくすると、ホイールは 1mm 外側に出ます（リム幅が同じ場合）。
CLAシューティングブレーク（118684M）18インチ車は何インチまでインチアップできる？
純正（225/45R18）と外径をそろえるなら、19インチなら255/35R19、20インチなら215/35R20が目安です。実際に付けられるかは、リム幅・インセットとフェンダーとのすき間で決まります。このページの計算で、はみ出し量を確認してください。
CLAシューティングブレーク（118684M）18インチ車でツライチにするには？
フェンダーの縁とタイヤの外側の差（横方向のすき間）を測り、その分だけ外へ出るリム幅・インセットを選びます。このページの計算は、測っていない場合も純正サイズから推定したフェンダー位置で判定します（推定は安全側）。
CLAシューティングブレーク（118684M）18インチ車に付けられる社外ホイールの条件は？
PCD・穴数が5H-112で、ハブ径以上のホイールです。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。