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SUVのイメージ

スズキ

e ビターラPA2AS 純正タイヤサイズ・ホイールサイズとインセット計算

  • 2026〜
  • 4 仕様
車種を変更

STOCK SIZE

純正サイズ

いちばん多くのグレードの純正タイヤ・ホイール

前後共通

タイヤ
225/55R18
外径 704.7mm
タイヤ一覧 64銘柄
PCD・穴数
未登録
ハブ径
未登録

SPECS

主要スペック

実装予定通常モードでの表示を準備中です。以下は項目の見本で、この車両のデータではありません。

エンジン
準備中
最高出力
準備中
車両重量
準備中
全長×全幅×全高
準備中
乗車定員
準備中
新車価格
準備中

スズキ e ビターラ(PA2AS、2026年〜)の純正タイヤサイズは225/55R18です。

BY GRADE

グレード・年式別の純正サイズ

4 仕様・純正サイズ 1 種類

出典から抽出した未確認のデータです(参考値)。年式・仕様によって異なる場合があります。

  1. 純正 18インチ(225/55R18)

    Z 2WD、X 4 仕様・2026/01〜

    前後共通
    タイヤ
    225/55R18
    ホイール
    18 インチ リム幅・インセットは未登録です
    外径
    704.7 mm

    PCD 未登録 ハブ径 未登録

    該当する仕様 4 件

    仕様・グレード等 車種形式 販売時期
    Z 2WD CVT ZAA-PA2AS 2026/09〜
    X CVT ZAA-PA2AS 2026/09〜
    Z 2WD CVT ZAA-PA2AS 2026/01〜
    X CVT ZAA-PA2AS 2026/01〜

SPECS

車体情報・主要スペック

実装予定通常モードでの表示を準備中です。以下は項目の見本で、この車両のデータではありません。

基本

販売期間
準備中
型式
準備中
ボディタイプ
準備中
駆動方式
準備中
変速機
準備中
乗車定員
準備中
新車価格
準備中

エンジン・燃費

エンジン
準備中
使用燃料
準備中

寸法・重量

全長×全幅×全高
準備中
ホイールベース
準備中
トレッド 前/後
準備中
車両重量
準備中
最小回転半径
準備中

足回り

サスペンション 前/後
準備中
ブレーキ 前/後
準備中

CATALOG

グレード別カタログ・装備

実装予定通常モードでの表示を準備中です。以下は項目の見本で、この車両のデータではありません。

発売年月 準備中

  • グレードA(見本)

    変速機・駆動方式・エンジン

    準備中
  • グレードB(見本)

    変速機・駆動方式・エンジン

    準備中
  • グレードC(見本)

    変速機・駆動方式・エンジン

    準備中

INCH UP

e ビターラ(PA2AS)のインチアップの目安

純正 225/55R18 と外径が近いサイズです(外径差の小さい順)。装着できるかは、ホイールのリム幅・インセットとフェンダーとのすき間で決まります。

インチ タイヤサイズ 外径 純正との差 40km/h 表示の実速度 リム幅の目安
19インチ 245/45R19 703.1mm −1.6mm(−0.23%) 39.9km/h 7〜8.5J
225/50R19 707.6mm +2.9mm(+0.41%) 40.2km/h 6〜8J
255/45R19 712.1mm +7.4mm(+1.05%) 40.4km/h 7〜9J
20インチ 245/40R20 704.0mm −0.7mm(−0.10%) 40.0km/h 7〜8.5J
215/45R20 701.5mm −3.2mm(−0.45%) 39.8km/h 6〜7.5J
225/45R20 710.5mm +5.8mm(+0.82%) 40.3km/h 6〜8J
ほかのサイズ・製品もインチアップ候補で見る →

FAQ

e ビターラ(PA2AS)のよくある質問

質問を押すと答えが開きます。

e ビターラ(PA2AS)の純正タイヤサイズは?

最も多くのグレードで225/55R18です。

e ビターラ(PA2AS)をインチアップするなら、どのタイヤサイズが合う?

純正(225/55R18)と外径が近いのは、19インチなら245/45R19(外径差 −0.2%)、20インチなら245/40R20(外径差 −0.1%)です。実際の装着可否は、リム幅・インセットとフェンダーとのすき間で変わるため、インセット計算で確認してください。

e ビターラ(PA2AS)の販売期間とグレードは?

2026年〜に販売されました。掲載している仕様は4件(グレード2種類)です。

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