トヨタ カローラ ルミオン ZRE152N
15インチ車の
インセット・ホイールサイズ計算
対象: S、S オンビーリミテッド、50th記念車 1.8S オンビー（8 仕様・2007/10〜2016/01）
純正サイズには未確認の参考値が含まれます。
年式・グレードで異なる場合があります。車両の表示や取扱説明書でも確認してください。データの出典・ライセンス →
前輪を編集中。前後の設定は別々に保持します。
今のホイールとタイヤ
15×6J / ET39・195/65R15スペーサー 0mm・キャンバー 0°
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
交換後のホイールとタイヤ
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
かんたん設定・プリセット
+1・+2インチは、外径の近いタイヤと、外側の端がほぼ純正の位置・内側の入り込みが 10mm 未満になるホイールを入れます。
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
目標位置からインセットを逆算
外側の位置は同じ
内側の余裕は同じ
キャンバー0°のリム端の計算差分です。実車の内側の隙間は未確認のため、干渉・装着可否は実車で確認してください。
断面図
前輪：マクファーソンストラット式コイルスプリング
- 今
- 交換後
- フェンダー
- タイヤ・ホイールは入力寸法に基づく概略断面です（判定は安全側）。足回りは形式ごとの参考図です。ブレーキ・ナックルは交換後のキャンバーに連動します。図の隙間は実車の寸法や干渉を表しません。
- タイヤ変更による車高差
- ±0.0mm
- フェンダー上側の隙間の変化
- ±0.0mm
＋は車高が上がる／隙間が広がる、−は車高が下がる／隙間が狭まる方向。外径差の半分で計算した目安です。キャンバー0°・足回りの設定が同じ前提で、荷重によるタイヤのたわみは含みません。
キャンバーを反映した上端位置
キャンバーを反映した上端位置
今 0.0° → 交換後 0.0°
- 上端外側点の移動
- ±0.0mm
- フェンダーとの上端横距離
- 20.7mm
- フェンダーとの上端縦距離
- 30.3mm
ハブ中心を基準に断面を回転した参考値です。タイヤの肩・たわみや足回りの動きは含みません。移動量の寸法線と従来のフェンダー判定はキャンバー0°基準です。
プラスは外側へ／内側へ移動。数値は今のサイズとの差です。
フェンダー位置純正サイズからの推定値ではみ出しを判定しています
今のホイールの外側の上端（リムの縁の一番上）を基準に、フェンダーの縁までの距離を測って入力します。
初期値は、今（純正）のタイヤの外側から 20mm 外、タイヤの上端から 30mm 上にフェンダーがあるものとした推定値です。この余裕は車種共通の仮定で、実車の隙間を保証するものではありません。実際に測った値を入力してください。
候補A・B・Cを比較 前輪・0/3
交換後の設定を、前輪・後輪それぞれ最大3件、この画面を開いている間だけ保持します。再読み込み・車両や仕様の変更で消え、別画面・共有URL・入力復元には引き継ぎません。残したい設定は「保存」でマイページへ保存してください。
比較は現在の「今」の設定を共通基準に毎回再計算します。移動量はキャンバー0°のリム端の差分で、実車の干渉・装着可否を示すものではありません。
-
候補A
まだ候補がありません。
-
候補B
まだ候補がありません。
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候補C
まだ候補がありません。
詳しい計算結果・フェンダー判定タイヤ外径・外周、メーター誤差、フェンダーとの余裕
ホイール位置の変化
- 外側（リムの外端）
- ±0.0mm
- 外側 変化なし
- 内側（リムの内端）
- ±0.0mm
- 内側 変化なし
タイヤの側面: 外側 ±0.0mm ／ 内側 ±0.0mm
フェンダー
OK- ホイールの横の余裕
- 42.0mm
- タイヤの横の余裕
- 20.7mm
- タイヤ上端との差
- 30.3mm
タイヤ外径・スピードメーター
- 外径の差
- ±0.0mm
- ±0.0%
- メーター 100km/h のとき
- 100.0km/h
- 実際の速度
| 外径 | 外周 | 扁平部 | |
|---|---|---|---|
| 今 195/65R15 | 634.5mm | 1,993.3mm | 126.8mm |
| 交換後 195/65R15 | 634.5mm | 1,993.3mm | 126.8mm |
| メーター表示 | 実際の速度 | 差 |
|---|---|---|
| 40km/h | 40.0km/h | ±0.0km/h |
| 60km/h | 60.0km/h | ±0.0km/h |
| 80km/h | 80.0km/h | ±0.0km/h |
| 100km/h | 100.0km/h | ±0.0km/h |
純正タイヤでメーターが正しく表示されている前提の計算です。
FITMENT
社外ホイールを選ぶ条件
- PCD・穴数
- 5H-114.3
- ハブ径
- 60mm 以上
PCD・穴数は同じものだけが付きます。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。
INCH UP
インチアップの候補
純正 195/65R15 と外径が近いサイズです。「計算する」で上の計算に入り、はみ出し量を確認できます。
16インチ
-
205/55R16
外径 −2.6mm・リム幅 5.5〜7.5J
-
225/50R16
外径 −3.1mm・リム幅 6〜8J
-
195/60R16
外径 +5.9mm・リム幅 5.5〜7J
17インチ
-
225/45R17
外径 −0.2mm・リム幅 6〜8J
-
185/55R17
外径 +0.8mm・リム幅 5〜6.5J
-
205/50R17
外径 +2.3mm・リム幅 5.5〜7.5J
WINTER TIRES
冬タイヤ（スタッドレス）のインチダウン候補
純正 195/65R15 より 1 インチ小さいホイールにすると、タイヤ・ホイールのセットが安くなり、雪道で扱いやすい厚めのタイヤを選べます。外径が純正に近いサイズです。
-
14インチ
195/70R14
外径 −5.9mm・6.5J +40 の目安
-
14インチ
185/75R14
外径 −1.4mm・6.5J +40 の目安
-
14インチ
205/70R14
外径 +8.1mm・6.5J +40 の目安
ブレーキ（キャリパー）が大きい車は、小さいホイールが当たって付かないことがあります。ホイールを選ぶときは、車種に適合するか販売店で確認してください。 「計算する」で、インセットと内側への入り込み（キャリパー側）を確かめられます。
REFERENCE
この車の参考値
- トレッド 前／後
- 1,535mm ／ 1,535mm
- 全幅
- 1,760mm
- 車両重量
- 1,310〜1,330kg
- 最高出力
- 136〜144PS
- 最小回転半径
- 5.2m
- サスペンション 前／後
- マクファーソンストラット式コイルスプリング ／ トーションビーム式コイルスプリング
- ブレーキ 前／後
- ベンチレーテッドディスク ／ ディスク
車両重量はタイヤの荷重指数（ロードインデックス）、トレッドは左右のはみ出しの目安になります。
BY GRADE
この純正サイズのグレード
8 仕様
- S（2WD・CVT）2014/04〜2016/01
- S オンビーリミテッド（2WD・CVT）2014/04〜2016/01
- S（2WD）2013/01〜2014/04
- S オンビーリミテッド（2WD）2013/01〜2014/04
- S オンビーリミテッド（2WD）2012/05〜2013/01
- 50th記念車 1.8S オンビー（2WD）2011/06〜2012/04
- S（2WD）2009/12〜2013/01
- S（2WD）2007/10〜2009/12
OTHER SIZES
カローラ ルミオン ZRE152N のほかの純正サイズ
FAQ
15インチ車のよくある質問
質問を押すと答えが開きます。
カローラ ルミオン（ZRE152N）15インチ車の純正インセット（オフセット）は？
純正ホイール15x6J +39のインセットは+39です。インセットは以前「オフセット」と呼ばれていた値です。インセットを 1 小さくすると、ホイールは 1mm 外側に出ます（リム幅が同じ場合）。
カローラ ルミオン（ZRE152N）15インチ車は何インチまでインチアップできる？
純正（195/65R15）と外径をそろえるなら、16インチなら205/55R16、17インチなら225/45R17が目安です。実際に付けられるかは、リム幅・インセットとフェンダーとのすき間で決まります。このページの計算で、はみ出し量を確認してください。
カローラ ルミオン（ZRE152N）15インチ車でツライチにするには？
フェンダーの縁とタイヤの外側の差（横方向のすき間）を測り、その分だけ外へ出るリム幅・インセットを選びます。このページの計算は、測っていない場合も純正サイズから推定したフェンダー位置で判定します（推定は安全側）。
カローラ ルミオン（ZRE152N）15インチ車に付けられる社外ホイールの条件は？
PCD・穴数が5H-114.3で、ハブ径が60mm以上のホイールです。ハブ径が大きいホイールは、ハブリングで隙間を埋めると振動が出にくくなります。