インセット・タイヤ外径計算
インセットは、以前「オフセット」と呼ばれていた値です（ホイールの「+45」「ET45」など）。
数値を変えると、移動量と比較図が自動で更新されます。タイヤのサイズだけでも外径を比較できます。
選択中の車両: マツダ MX-30 ロータリー EV DR8V3P ベースグレード（2WD・CVT）・2023/11〜
前輪を編集中。前後の設定は別々に保持します。
今のホイールとタイヤ
18×7J / ET45・215/55R18スペーサー 0mm・キャンバー 0°
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
交換後のホイールとタイヤ
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
かんたん設定・プリセット
+1・+2インチは、外径の近いタイヤと、外側の端がほぼ純正の位置・内側の入り込みが 10mm 未満になるホイールを入れます。
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
目標位置からインセットを逆算
外側へ 41.5mm 移動
内側の余裕が 47.5mm 減る
キャンバー0°のリム端の計算差分です。実車の内側の隙間は未確認のため、干渉・装着可否は実車で確認してください。
断面図
前輪：マクファーソンストラット式
- 今
- 交換後
- フェンダー
- タイヤ・ホイールは入力寸法に基づく概略断面です（判定は安全側）。足回りは形式ごとの参考図です。ブレーキ・ナックルは交換後のキャンバーに連動します。図の隙間は実車の寸法や干渉を表しません。
- タイヤ変更による車高差
- −21.5mm
- フェンダー上側の隙間の変化
- +21.5mm
＋は車高が上がる／隙間が広がる、−は車高が下がる／隙間が狭まる方向。外径差の半分で計算した目安です。キャンバー0°・足回りの設定が同じ前提で、荷重によるタイヤのたわみは含みません。
キャンバーを反映した上端位置
キャンバーを反映した上端位置
今 0.0° → 交換後 0.0°
- 上端外側点の移動
- −3.0mm
- フェンダーとの上端横距離
- 23.4mm
- フェンダーとの上端縦距離
- 52.3mm
ハブ中心を基準に断面を回転した参考値です。タイヤの肩・たわみや足回りの動きは含みません。移動量の寸法線と従来のフェンダー判定はキャンバー0°基準です。
プラスは外側へ／内側へ移動。数値は今のサイズとの差です。
フェンダー位置純正サイズからの推定値ではみ出しを判定しています
今のホイールの外側の上端（リムの縁の一番上）を基準に、フェンダーの縁までの距離を測って入力します。
初期値は、今（純正）のタイヤの外側から 20mm 外、タイヤの上端から 30mm 上にフェンダーがあるものとした推定値です。この余裕は車種共通の仮定で、実車の隙間を保証するものではありません。実際に測った値を入力してください。
候補A・B・Cを比較 前輪・0/3
交換後の設定を、前輪・後輪それぞれ最大3件、この画面を開いている間だけ保持します。再読み込み・車両や仕様の変更で消え、別画面・共有URL・入力復元には引き継ぎません。残したい設定は「保存」でマイページへ保存してください。
比較は現在の「今」の設定を共通基準に毎回再計算します。移動量はキャンバー0°のリム端の差分で、実車の干渉・装着可否を示すものではありません。
-
候補A
まだ候補がありません。
-
候補B
まだ候補がありません。
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候補C
まだ候補がありません。
詳しい計算結果・フェンダー判定タイヤ外径・外周、メーター誤差、フェンダーとの余裕
ホイール位置の変化
- 外側（リムの外端）
- +41.5mm
- 外へ 41.5mm
- 内側（リムの内端）
- +47.5mm
- 車体側へ 47.5mm
タイヤの側面: 外側 −3.0mm ／ 内側 +3.0mm
今より内側へ 47.5mm 移動します。サスペンションやブレーキとの干渉を確認してくださいフェンダー
NG- ホイールの横の余裕
- -2.5mm
- タイヤの横の余裕
- 23.4mm
- タイヤ上端との差
- 52.3mm
タイヤ外径・スピードメーター
- 外径の差
- −43.0mm
- −6.2%
- メーター 100km/h のとき
- 93.8km/h
- 実際の速度
| 外径 | 外周 | 扁平部 | |
|---|---|---|---|
| 今 215/55R18 | 693.7mm | 2,179.3mm | 118.3mm |
| 交換後 215/45R18 | 650.7mm | 2,044.2mm | 96.8mm |
| メーター表示 | 実際の速度 | 差 |
|---|---|---|
| 40km/h | 37.5km/h | −2.5km/h |
| 60km/h | 56.3km/h | −3.7km/h |
| 80km/h | 75.0km/h | −5.0km/h |
| 100km/h | 93.8km/h | −6.2km/h |
純正タイヤでメーターが正しく表示されている前提の計算です。
HOW WE CALCULATE
インセットとタイヤ外径の計算方法
ホイールの位置の変化
リム幅をmmに換算し、幅の増減の半分とインセットの差から計算します。スペーサーなしの場合、外側への移動量 =（交換後の幅 − 今の幅）× 25.4 ÷ 2 −（交換後のインセット − 今のインセット）。プラスなら外側へ移動します。
タイヤ外径の変化
計算外径（mm）= リム径（inch）× 25.4 ＋ タイヤ幅（mm）× 偏平率 ÷ 100 × 2。実際の寸法はメーカー・銘柄・使用状態によって異なります。
計算は寸法の比較であり、実車での装着可否を確定するものではありません。荷重能力、適用リム幅、ブレーキや足回りとの隙間は別途確認してください。