インセット・タイヤ外径計算
インセットは、以前「オフセット」と呼ばれていた値です（ホイールの「+45」「ET45」など）。
数値を変えると、移動量と比較図が自動で更新されます。タイヤのサイズだけでも外径を比較できます。
選択中の車両: ミツオカ リューギ NRE161 モダン 15ST（2WD・CVT）・2017/06〜
前輪を編集中。前後の設定は別々に保持します。
この車両の純正ホイールのリム幅・インセットは未登録です。ホイールに刻印されたサイズ（例: 16x6.5J +45）を「今」の欄に入力してください。
今のホイールとタイヤ
15×—J / ET—・175/65R15スペーサー 0mm・キャンバー 0°
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
交換後のホイールとタイヤ
ホイール
タイヤ・スペーサー
追加設定・便利な入力
かんたん設定・プリセット
+1・+2インチは、外径の近いタイヤと、外側の端がほぼ純正の位置・内側の入り込みが 10mm 未満になるホイールを入れます。
キャンバー角 0.0°
−10°〜+10°。マイナスは上端が車体側へ傾きます。未入力は0°として表示します。
サイズ文字列でまとめて入力
目標位置からインセットを逆算
フェンダー位置純正サイズからの推定値ではみ出しを判定しています
今のホイールの外側の上端（リムの縁の一番上）を基準に、フェンダーの縁までの距離を測って入力します。
初期値は、今（純正）のタイヤの外側から 20mm 外、タイヤの上端から 30mm 上にフェンダーがあるものとした推定値です。この余裕は車種共通の仮定で、実車の隙間を保証するものではありません。実際に測った値を入力してください。
候補A・B・Cを比較 前輪・0/3
交換後の設定を、前輪・後輪それぞれ最大3件、この画面を開いている間だけ保持します。再読み込み・車両や仕様の変更で消え、別画面・共有URL・入力復元には引き継ぎません。残したい設定は「保存」でマイページへ保存してください。
比較は現在の「今」の設定を共通基準に毎回再計算します。移動量はキャンバー0°のリム端の差分で、実車の干渉・装着可否を示すものではありません。
-
候補A
まだ候補がありません。
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候補B
まだ候補がありません。
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候補C
まだ候補がありません。
詳しい計算結果・フェンダー判定タイヤ外径・外周、メーター誤差、フェンダーとの余裕
タイヤ外径・スピードメーター
- 外径の差
- ±0.0mm
- ±0.0%
- メーター 100km/h のとき
- 100.0km/h
- 実際の速度
| 外径 | 外周 | 扁平部 | |
|---|---|---|---|
| 今 175/65R15 | 608.5mm | 1,911.7mm | 113.8mm |
| 交換後 175/65R15 | 608.5mm | 1,911.7mm | 113.8mm |
| メーター表示 | 実際の速度 | 差 |
|---|---|---|
| 40km/h | 40.0km/h | ±0.0km/h |
| 60km/h | 60.0km/h | ±0.0km/h |
| 80km/h | 80.0km/h | ±0.0km/h |
| 100km/h | 100.0km/h | ±0.0km/h |
純正タイヤでメーターが正しく表示されている前提の計算です。
HOW WE CALCULATE
インセットとタイヤ外径の計算方法
ホイールの位置の変化
リム幅をmmに換算し、幅の増減の半分とインセットの差から計算します。スペーサーなしの場合、外側への移動量 =（交換後の幅 − 今の幅）× 25.4 ÷ 2 −（交換後のインセット − 今のインセット）。プラスなら外側へ移動します。
タイヤ外径の変化
計算外径（mm）= リム径（inch）× 25.4 ＋ タイヤ幅（mm）× 偏平率 ÷ 100 × 2。実際の寸法はメーカー・銘柄・使用状態によって異なります。
計算は寸法の比較であり、実車での装着可否を確定するものではありません。荷重能力、適用リム幅、ブレーキや足回りとの隙間は別途確認してください。