CoiloverPro
車高調セッティング計算
全長・プリロード・レバー比から前後の車高、レーキとストロークを比較。
車両設定 · 全ツール共通
BMW 5シリーズ DD25
525i ハイライン・4S/D（2WD・5AT） 1998/03〜1998/11
このツールで反映できる諸元は未登録です。車両の選択を保持し、条件は手入力で設定します。
この車両でインセット計算 →国 → メーカー → 車種 → 型式・年式 → グレードの順に選択してください。
車種名・型式から直接検索する
タイヤ・ホイール情報が未登録の車両も選べます。
登録済みの諸元と、型式が一致する参考データを連携します。初度登録時期・実測値・未登録の項目は、ご自身の車両に合わせて確認してください。
0項目の車両参考値を反映。未反映の項目は初期値です。実車の条件に合わせて変更してください。
SETTINGS
条件を調整
表示・計算モード
フロント
リア
図と結果で確認
更新中…フロント 車高変化 (mm)0.00
リア 車高変化 (mm)0.00
前後差（＋は前上がり、mm）0.00
LIVE SIMULATION入力と図が連動
車体は参考画像の輪郭・窓・パネル形状をもとに描いた汎用の側面図です。車体だけを動かし、タイヤは接地位置を維持します。車高変化は1 mmあたり1.4単位に強調して表示しています。
フロント / STROKE
縮み側 60.0 mm
伸び側 60.0 mm
リア / STROKE
縮み側 60.0 mm
伸び側 60.0 mm
計算結果の内訳 10項目
- フロント 車高変化 (mm)
- 0.000
- フロント バンプ残量 (mm)
- 60.000
- フロント リバウンド残量 (mm)
- 60.000
- フロント ホイール実効レート (N/mm)
- 78.453
- リア 車高変化 (mm)
- 0.000
- リア バンプ残量 (mm)
- 60.000
- リア リバウンド残量 (mm)
- 60.000
- リア ホイール実効レート (N/mm)
- 78.453
- 前後差（＋は前上がり、mm）
- 0.000
- レーキ変化 (°)
- 0.000
使い方・計算の前提
- 計算の前提
- 全長調整式・線形ばねの相対比較です。レバー比はホイール移動量÷ショック移動量で統一。プリロード量を増やすと車高が上がり、縮み側の余裕が減るモデルです。荷重モードはコーナー重量÷ばねレートの簡易推定で、レバー比による荷重倍率は含めません。
- 計算式
- 基準縮み＝実測値、またはコーナー重量÷ばねレート。変更後縮み＝基準縮み＋プリロード量（0〜総ストローク内）。車高変化＝（全長調整＋プリロード量）×レバー比。バンプ残量＝総ストローク−変更後縮み。