COMPRESSION
圧縮比計算機
静的・動的圧縮比、ブースト換算と目標圧縮比の容積を計算。
車両設定 · 全ツール共通
BMW 2シリーズ 6S15W
218i アクティブツアラー ラグジュアリー（2WD・7AT） 2022/01〜2022/04
このツールで反映できる諸元は未登録です。車両の選択を保持し、条件は手入力で設定します。
この車両でインセット計算 →国 → メーカー → 車種 → 型式・年式 → グレードの順に選択してください。
車種名・型式から直接検索する
タイヤ・ホイール情報が未登録の車両も選べます。
登録済みの諸元と、型式が一致する参考データを連携します。初度登録時期・実測値・未登録の項目は、ご自身の車両に合わせて確認してください。
0項目の車両参考値を反映。未反映の項目は初期値です。実車の条件に合わせて変更してください。
SETTINGS
条件を調整
エンジン寸法・容積
ガスケット・デッキ
動的圧縮・ブースト・目標比
図と結果で確認
更新中…静的圧縮比 (:1)9.74
動的圧縮比 (:1)8.06
上死点隙間容積 (cc)57.13
LIVE SIMULATION入力と図が連動
上死点と下死点の移動を確認する模式図。寸法の変更が断面図に反映されます。
静的圧縮比9.74 : 1→動的圧縮比8.06 : 1
計算結果の内訳 10項目
- 静的圧縮比 (:1)
- 9.744
- 動的圧縮比 (:1)
- 8.059
- 1気筒の行程容積 (cc)
- 499.557
- 上死点隙間容積 (cc)
- 57.134
- 有効ストローク (mm)
- 69.434
- 推定クランキング圧力（ゲージ、bar）
- 11.383
- ブースト換算比 (:1)
- 9.744
- 目標圧縮比に必要な隙間容積 (cc)
- 55.506
- 必要な容積変更（＋は増やす、cc）
- -1.627
- 目標比に必要なピストン容積 (cc)
- 3.373
使い方・計算の前提
- 計算式
- 静的圧縮比＝（行程容積＋上死点隙間容積）÷隙間容積。動的圧縮比はコンロッド長と吸気閉じ角から有効行程を算出します。圧縮圧力はポリトロープ式によるゲージ圧の推定です。
- ブーストの扱い
- ブースト換算比＝静的圧縮比×吸気絶対圧÷大気圧。ノッキング限界や実測圧縮圧力を予測する値ではありません。