GEARING
ギア比計算機
6速までの回転数と車速、歯数比、タイヤ変更後の最終減速比を計算。
日産 NV350 キャラバン CW4E26
D・スーパーロング・ハイルーフ・低床・DX(3人乗)・4ドア（2WD・5AT） 2019/10〜2022/04
このツールで連携：現在のタイヤ外径 (mm)
この車両でインセット計算 →国 → メーカー → 車種 → 型式・年式 → グレードの順に選択してください。
車種名・型式から直接検索する
タイヤ・ホイール情報が未登録の車両も選べます。
登録済みの諸元と、型式が一致する参考データを連携します。初度登録時期・実測値・未登録の項目は、ご自身の車両に合わせて確認してください。
1項目の車両参考値を反映。未反映の項目は初期値です。実車の条件に合わせて変更してください。
条件を調整
回転数・タイヤ・最終減速比
各段のギア比
タイヤ変更・歯数・クロール比
図と結果で確認
更新中…計算結果の内訳 15項目
- 1速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 27.309
- 1速 指定車速での回転数 (rpm)
- 10,985.442
- 2速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 45.515
- 2速 指定車速での回転数 (rpm)
- 6,591.265
- 3速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 63.721
- 3速 指定車速での回転数 (rpm)
- 4,708.047
- 4速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 95.581
- 4速 指定車速での回転数 (rpm)
- 3,138.698
- 5速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 112.448
- 5速 指定車速での回転数 (rpm)
- 2,667.893
- 6速 入力rpmでの車速 (km/h)
- 136.544
- 6速 指定車速での回転数 (rpm)
- 2,197.088
- 歯数からのギア比 (:1)
- 2.000
- タイヤ変更後の推奨最終減速比 (:1)
- 3.905
- クロール比 (:1)
- 14.350
この計算条件を保存・共有
URLをコピーして共有・ブックマークすると、この条件で開けます。操作後の入力はこのブラウザーにも保持します。車両とツールごとに分けて保持し、URLの指定を優先します。
使い方・計算の前提
- 計算式
- 車速＝回転数×タイヤ外周×60÷総減速比÷1,000,000。タイヤのたわみ・滑りは含みません。歯数は整数で入力してください。
ギア比・最終減速比から車速と回転数を読む
総減速比は各段のギア比×最終減速比です。同じタイヤ外径・回転数なら、総減速比が大きいほど車速は低くなります。各段の車速・回転数は「現在のタイヤ外径」で計算し、「変更後のタイヤ外径」は最終減速比の換算に使います。
計算例：外径630mm・4速1.000・最終減速比4.100
3,000rpmの車速は約86.9km/h、100km/hに必要な回転数は約3,453rpmです。外径を660mmへ変えたとき、同じ車速で同じ回転数になる最終減速比は4.100×660÷630＝約4.295です。結果の「推奨最終減速比」はこの換算値であり、実際に選ぶべき部品の推奨ではありません。
ギア比が未登録の車はどう入力しますか？
初期値は計算例です。メーカーの諸元表・整備資料で型式、年式、グレード、変速機を照合し、各段と最終減速比を入力してください。車種を選んでも、登録されていない値は例のままです。CVTの変速範囲を固定6段として扱わないでください。
前後異径や実走行との差はどう扱いますか？
前後異径では駆動輪側の外径を使います。四輪駆動車はメーカーの前後外周差の指定も確認してください。計算は公称外径×πの外周による比較で、荷重によるたわみ、摩耗、滑り、トルクコンバーターの滑りを含みません。
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